开着开着舵效没了

　　发现舵机失灵后，驾驶台应先转换为辅助操舵系统，并通知船长和机舱值班人员。

　　轮机长迅速组织机舱人员进行相应的操作和抢修。船长按照舵机的损坏情况，指挥船舶的应急操纵。

　　舵机的控制系统故障，是指驾驶台不能有效地通过主、辅操舵装置操纵舵机的紧急状态，此时应采取如下应急措施：

　　应安排一名驾驶员和水手到舵机房，负责接听驾驶台的舵令，配合轮机员操纵舵机。

　　船长应到驾驶台亲自指挥，并召集甲板部人员采取应急措施。若船舶正在进出港或狭水道航行，则应：

　　向附近海事管理部门报告，加强瞭望并用VHF发布通告，提醒来往船只注意安全。

　　液压舵机一般采用电动机带动油泵，与电动舵机的区别在于液压舵机是以油液作为传递能量的介质，因此舵机液压系统故障与舵机主电源故障时采取的应急措施大同小异，主要如下：

　　排查液压系统的故障，应重点关注电机的相序、电磁阀工作状态、压力表的显示，以及高压油管有无泄漏等。

　　舵杆舵叶卡滞，一般是由于舵承故障，或是船舶擦底或搁浅等导致。通过主、辅操舵装置，本地应急操舵等方式均无法转向时，船舶航向失控，此时应采取如下应急措施（如有搁浅，还应采取搁浅应急处置措施）：

　　如果轮机部自行抢修困难或无效时，轮机长应立即报告船长，说明舵机失灵的原因、已经进行的抢修措施、需提供的支援和准备进一步采取的措施。

　　25日02时至14时，黄海中部和南部海域、东海北部海域出现了5~7级、阵风8级的旋转风，东海南部海域出现了5~6级、阵风7级的偏南风。

　　预计，25日夜间至27日白天，黄海中部和南部海域、东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海东北部海域将有6~8级，阵风9级的风，其中东海东北部的部分海域风力可达9级、阵风10~11级。27日夜间至28日白天，渤海、渤海海峡、黄海北部海域、东海大部海域将有5~7级，阵风8级的偏南风。

　　预计，28日夜间至30日白天，渤海、渤海海峡、黄海大部海域将有6~7级、阵风8级的风，其中黄海中部部分海域风力可达8级、阵风9级。3月31日白天至4月1日白天，渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海北部海域将有6~7级、阵风8级的偏南风。

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